15年后，武汉的地铁版图从当初汉口市区那一段设站10座、全长仅10余公里的高架线路，发展成为设站228座、运营里程达339公里的密集网线，位居全国轨道交通运营里程第五位。
地铁拉近了城乡之间的距离，改变着大武汉的发展格局。如今，身处大武汉，从任一地铁站出发，东可抵新洲阳逻、光谷左岭，南可至江夏青龙山，西可达蔡甸柏林，北能到黄陂天河机场。原本偏僻的城郊小镇和乡村，都因地铁而发生改变。
武汉地铁版图不断扩大 这些小镇变化太大了
2019-11-28 浏览次数:217
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15年前，由宗关到黄浦路的武汉轨道交通1号线开通，武汉成为我国中西部地区第一个开通轨道交通的城市。
15年后，武汉的地铁版图从当初汉口市区那一段设站10座、全长仅10余公里的高架线路，发展成为设站228座、运营里程达339公里的密集网线，位居全国轨道交通运营里程第五位。
地铁拉近了城乡之间的距离，改变着大武汉的发展格局。如今，身处大武汉，从任一地铁站出发，东可抵新洲阳逻、光谷左岭，南可至江夏青龙山，西可达蔡甸柏林，北能到黄陂天河机场。原本偏僻的城郊小镇和乡村，都因地铁而发生改变。
城市还在不断发展，大武汉的地铁版图仍在扩张，东南西北四个极点还将不断外延，更多的郊区小镇将迎来华丽蜕变。
15年后，武汉的地铁版图从当初汉口市区那一段设站10座、全长仅10余公里的高架线路，发展成为设站228座、运营里程达339公里的密集网线，位居全国轨道交通运营里程第五位。
地铁拉近了城乡之间的距离，改变着大武汉的发展格局。如今，身处大武汉，从任一地铁站出发，东可抵新洲阳逻、光谷左岭，南可至江夏青龙山，西可达蔡甸柏林，北能到黄陂天河机场。原本偏僻的城郊小镇和乡村，都因地铁而发生改变。
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